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戴佛特(Delft)是荷蘭大西洋海岸的一個(gè)美麗小城,也是戴佛特科技大學(xué)(Technische Universiteit Delft)的所在地。當(dāng)?shù)亟值廓M窄,且有數(shù)條運(yùn)河環(huán)繞著商業(yè)區(qū)。從酒店區(qū)走向戴佛特科技大學(xué),漫步經(jīng)過蜿蜒曲折的運(yùn)河,穿過彎窄的街道,一路風(fēng)景如畫。然而,途中遇到的危險(xiǎn)并不是來自汽車,而是來自蜂群般的自行車,他們四面八方地高速穿梭,好像無處不在。在荷蘭,自行車有自己的車道,與汽車和人行道是分開的。然而,在戴佛特的市中心,自行車和行人混在一起。
“這絕對(duì)安全,”招待我的人一直保證,“只要你別伸手,也不要試著躲避。不要突然停下或猛然轉(zhuǎn)向??傊屓四軌蝾A(yù)測(cè)。”換句話說,就是保持勻速的步伐和穩(wěn)定的方向。根據(jù)可以預(yù)測(cè)的假設(shè),騎自行車的人已經(jīng)小心地計(jì)算過他們的路徑,不會(huì)與其他自行車和路人相撞。如果行人試著要與自行車騎士斗智斗勇,后果將不堪設(shè)想。
戴佛特的騎行者提供了我們?nèi)绾闻c智能機(jī)器互動(dòng)的一種可能模式。畢竟,我們有一個(gè)操作者,即行人,與智能的機(jī)器(自行車)在互動(dòng)。在這個(gè)案例里,機(jī)器其實(shí)是自行車與人的結(jié)合體,人既提供動(dòng)力,還有智慧。行人和自行車與騎行者的結(jié)合體都由人的大腦全力控制,然而,兩者之間未能成功協(xié)調(diào)一致。自行車與騎行者的組合并不缺少智慧,只缺乏對(duì)行人的溝通。那么多的自行車,速度都比行人快。行人不可能與騎自行車的人交談,畢竟當(dāng)兩者接近時(shí),為時(shí)已晚,無法磋商。在缺乏有效的溝通之下,互動(dòng)的方法便是行人走路的速度和方向必須能夠預(yù)測(cè),如此就無須協(xié)調(diào):只需參與者一方,即自行車與騎行者做路線規(guī)劃,而另一方應(yīng)對(duì)即可。這個(gè)案例可以當(dāng)成設(shè)計(jì)的好教材。如果一個(gè)人不能與由人操縱的智能設(shè)備協(xié)調(diào)活動(dòng)(比如自行車與騎行者),憑什么我們認(rèn)為與智能設(shè)備順利協(xié)作會(huì)更容易呢?這個(gè)案例說明我們不應(yīng)該朝這個(gè)方向去努力。未來聰明的機(jī)器不會(huì)嘗試去了解與之互動(dòng)的操作者的心思,也不會(huì)去推測(cè)他們的動(dòng)機(jī),或者預(yù)測(cè)他們的下一個(gè)行為。因?yàn)槿绱艘粊?,?huì)面臨兩個(gè)問題:首先,它們可能會(huì)出錯(cuò);其次,這樣會(huì)使機(jī)器的行動(dòng)不可預(yù)測(cè)。操作者試圖預(yù)測(cè)機(jī)器可能會(huì)怎么做,同時(shí),機(jī)器也試圖猜測(cè)人的行動(dòng),這樣的話一定會(huì)混亂。切記戴佛特的自行車,它們說明了一個(gè)很重要的設(shè)計(jì)法則,即可預(yù)測(cè)性。
現(xiàn)在再來看下一個(gè)左右為難的問題:人和智能設(shè)備,哪一個(gè)應(yīng)當(dāng)是可以被預(yù)測(cè)的部分?如果兩個(gè)部分都同樣聰明、能干,那就沒有問題。這就像騎自行車的人和行人的例子。智慧都來自于人類,所以無論騎自行車的人還是行人都能小心地預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)。只要每個(gè)人對(duì)彼此扮演的角色都有共識(shí),就沒有問題。然而,大部分情況下兩邊并不平等。人類的智力和對(duì)外界所掌握的普遍認(rèn)知,遠(yuǎn)超過智能設(shè)備所擁有的。行人和騎自行車的人有某種程度的共識(shí)和共同背景,他們唯一的困難是兩者之間沒有足夠的時(shí)間做充分的交流和協(xié)調(diào)。至于人與機(jī)器之間,并不存在溝通所需的共同領(lǐng)域,所以,最好是機(jī)器的行為可以被預(yù)測(cè),然后操作者對(duì)機(jī)器做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。在這里,策略腳本的想法可以有效地幫助操作者了解機(jī)器所遵循的運(yùn)作程序。如果機(jī)器試著要推測(cè)人的動(dòng)機(jī),然后進(jìn)一步猜測(cè)人的行動(dòng),輕者會(huì)導(dǎo)致混亂,嚴(yán)重者甚至?xí)a(chǎn)生極端危險(xiǎn)。
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