網(wǎng)站制作網(wǎng)站建設(shè)：必須服從的交通標(biāo)志或信號(hào)
假如我正在開車，我的行動(dòng)計(jì)劃要求在一個(gè)路口左拐。如果我是一個(gè)技術(shù)熟練的司機(jī)，就不需要特意地區(qū)分或執(zhí)行動(dòng)作的順序。我想“左轉(zhuǎn)”，然后流暢地執(zhí)行所需的一系列操作。但如果我正在學(xué)習(xí)開車，將不得不考慮每個(gè)單獨(dú)的分解動(dòng)作。轉(zhuǎn)彎前先剎車，然后觀察車后面的狀況，以及我和車的周圍，還有前面的車輛和行人，還要注意是否有必須服從的交通標(biāo)志或信號(hào)。我的腳必須在油門和剎車之間來回切換，我的雙手還要打開轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，然后回來轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（同時(shí)，我努力回憶教練曾經(jīng)告訴我的，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候手應(yīng)該放的位置），我周圍的所有活動(dòng)分散了我的視覺注意力，有時(shí)向前看，有時(shí)得轉(zhuǎn)動(dòng)頭，有時(shí)得使用后視鏡和側(cè)視鏡。對(duì)熟練的司機(jī)，做這些動(dòng)作很容易，如行云流水，而對(duì)于新手司機(jī)，似乎是一系列不可能的任務(wù)。
具體的行動(dòng)將我們想做的（目標(biāo)）和所有實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的可能行動(dòng)之間的差距縮小。我們分辨出需要執(zhí)行什么行動(dòng)后，我們必須實(shí)際去做——執(zhí)行階段。從目標(biāo)延續(xù)下來的執(zhí)行有三個(gè)步驟：計(jì)劃，確認(rèn)和執(zhí)行（圖2.2左邊一欄）。評(píng)估行動(dòng)的結(jié)果也有三個(gè)步驟：第一，感知外部世界發(fā)生了什么；第二，賦予它意義（給出詮釋）；第三，對(duì)比所發(fā)生的結(jié)果與想要達(dá)成的目標(biāo)（圖2.2右邊一欄）。
現(xiàn)在我們知道了，行動(dòng)的七個(gè)階段：一個(gè)是目標(biāo)，三個(gè)執(zhí)行步驟，和三個(gè)評(píng)估步驟（圖2.2）。
1．目標(biāo)（確立意圖）
2．計(jì)劃（確定方案）
3．確認(rèn)（行動(dòng)順序）
4．執(zhí)行（實(shí)施行動(dòng)）
5．感知（外部世界的狀態(tài)）
6．詮釋（知覺作用）
7．對(duì)比（目標(biāo)與結(jié)果）
行動(dòng)的七個(gè)階段模式很簡(jiǎn)單，但對(duì)理解人類行動(dòng)和指導(dǎo)設(shè)計(jì)，它提供了的一個(gè)有用的基本框架。在交互設(shè)計(jì)中，它已被證明有幫助。不是所有階段的活動(dòng)都是有意識(shí)的。目標(biāo)的設(shè)定或許是有意識(shí)的，但也有可能是潛意識(shí)的。我們可以做很多動(dòng)作，當(dāng)我們渾然不覺這樣做的時(shí)候，就在反復(fù)循環(huán)這幾個(gè)階段。只有當(dāng)我們遇到新的東西或碰到某種僵局，有一些問題破壞了行動(dòng)的正常進(jìn)行，人們才有必要進(jìn)行有意識(shí)的關(guān)注。
大多數(shù)的行動(dòng)不需要按順序經(jīng)歷所有的階段；然而，單一的行動(dòng)不能滿足大多數(shù)活動(dòng)的需要。必須經(jīng)過多次反復(fù)，整個(gè)活動(dòng)可能會(huì)持續(xù)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天。一些行動(dòng)有多個(gè)反饋回路，其中一個(gè)活動(dòng)的結(jié)果用于指導(dǎo)下一步的目標(biāo)，其中主目標(biāo)分解出子目標(biāo)，主計(jì)劃導(dǎo)出子計(jì)劃。還有一些活動(dòng)的目標(biāo)可能被遺忘、拋棄或改寫。網(wǎng)站設(shè)計(jì)
