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通過多任務處理，我們可以從容不迫地同時執(zhí)行幾個任務，錯覺上認為這是完成許多工作的有效方式，尤其被青少年和忙碌的工人所鐘愛，但事實上，所有的證據(jù)都指出多任務下績效嚴重倒退，差錯增加，普遍缺乏質(zhì)量和效率。同時做兩項任務需要的時間，比每次做一件事累積起來的時間更多。即使是簡單而普通的任務，比如邊開車邊使用免提電話，會嚴重影響駕駛技能。一項研究甚至表明，在行走過程中使用手機會導致嚴重的問題：“相比其他狀況下的個體，使用手機的人走得更慢，頻繁地改變方向，并且不大注意其他行人。在第二項研究中，我們發(fā)現(xiàn)，使用手機的人很少會注意到他們行走路線上不同尋常的活動（譬如一個騎獨輪車的小丑）。”（海曼、鮑斯、維斯、麥肯齊和卡賈諾，2010）。中斷引起很大一部分醫(yī)療差錯。在航空業(yè)，在飛行的關(guān)鍵階段——起飛和著陸過程中，中斷也被確定為主要的問題。美國聯(lián)邦適航局要求一個所謂的“無菌艙配置”，即在這些關(guān)鍵時期，機組不允許討論任何不會直接關(guān)系到飛機操控的話題。除此而外，在這段時間，不允許乘務人員同機組交談（不過這有時會導致相反的問題——無法通知機組發(fā)生了緊急情況）。
在很多專業(yè)領(lǐng)域，包括醫(yī)療和其他事關(guān)安全的操作，設置類似的屏蔽期很有益處。在開車時，妻子同我就有約定：當司機正駕車駛?cè)牖螂x開高速路口，必須停止一切談話，直到駛過這段過渡期。打斷和分神會讓司機，出錯，失誤與錯誤都會發(fā)生。
