建設(shè)網(wǎng)站專業(yè):短時記憶的模式
案例2：短時記憶的模式
這兒有個短時記憶的近似模式：
假設(shè)短時記憶有五個內(nèi)存插槽。每次添加一個新的內(nèi)容，它就會占用一個插槽，但無論如何會擠掉另外一個先前已經(jīng)記住的內(nèi)容。這種模式是真的嗎？不，世界上沒有哪一個記憶研究者會相信這是短時記憶的精確模式，但它在實際應(yīng)用時已經(jīng)足夠好。使用該模型會讓你的設(shè)計更加有用。
案例3：讓摩托車拐彎
在前一節(jié)里，我們了解了佐伯教授如何將摩托車的行駛方向與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)匹配起來，以便他能記住正確的使用方式。但是，我也曾指出那個概念模型是錯誤的。
為什么那個概念模型是錯誤的仍然可以用于摩托車轉(zhuǎn)向？因為那樣駕駛摩托車是違反直覺的：要讓車子向左轉(zhuǎn)，必須先向右轉(zhuǎn)車把。這就是所謂的“背道而馳”，也違背了大多數(shù)人腦海里的概念模型。為什么這是真的？我們不是將車把轉(zhuǎn)向左邊時讓車子左轉(zhuǎn)嗎？讓一輛兩輪車轉(zhuǎn)向，最重要的步驟是傾斜：當摩托車向左轉(zhuǎn)時，騎車人也向左邊傾斜。“背道而馳”讓騎車人傾斜到正確的方向：當車把轉(zhuǎn)向右邊時，反作用于騎車人身上的力會使其身體向左傾斜，而重心的偏移會使摩托車向左轉(zhuǎn)。
有經(jīng)驗的騎車人經(jīng)常下意識地做出正確的操作，但他們并不知道轉(zhuǎn)動車把與預(yù)定轉(zhuǎn)彎方向相悖，這也是違反他們自己概念模型的行為。在摩托車培訓(xùn)課程里會進行專項練習，讓騎車人知道他們正在做什么。
在安全的速度下，你可以在自行車或摩托車上測試這個違反直覺的概念模型，將手掌置于左邊的車把邊緣，輕輕地向前推。車把和前輪會向右轉(zhuǎn)，而身體會向左傾斜，導(dǎo)致自行車——還有車把——向左轉(zhuǎn)彎。
佐伯教授完全知道他的大腦意圖與現(xiàn)實之間的矛盾，但他希望自己的記憶能夠幫助他匹配概念模型。概念模型是非常強大的自我詮釋工具，在各種情況下都有用。它們不需要太準確，在要求的條件下達到預(yù)期的正確行為即可。
